Soluția comodă: totul într-unul!

Autor: Brian Frank

Când trebuie să decizi care este cea mai bună modalitate de a consuma lichide, calorii și electroliți în timpul unui antrenament mai lung (peste 2 ore), poate că și tu ești unul dintre sportivii care se gândesc: „Vreau totul într-un singur bidon”, pentru că sună comod și înseamnă că, în timp ce pedalezi sau alergi, nu trebuie să te gândești la combustibil. Nu e de mirare că această abordare aparent logică a fost promovată intens de companiile care vând produse „totul-în-unul”. Ele subliniază mereu „comoditatea” combustibilului lor „totul-în-unul” – „bea doar asta și ești gata”, spun ele. Abordarea mea în această privință este diametral opusă. Personal, cred că cea mai eficientă alimentare înseamnă aportul separat, independent, de lichide (apă), calorii și electroliți.

După ce îmi citești argumentele, cred că vei fi de acord că furnizarea separată a celor trei elemente, în loc să „arunci totul într-un singur bidon”, este de fapt cea mai logică abordare și garantează cele mai bune rezultate posibile în întreaga gamă de condiții. Sunt situații pe care le poți întâlni în timpul unui efort continuu de 3, 6, 12 sau mai multe ore.

Problema combinării lichidelor, caloriilor și electroliților într-un singur bidon este că acoperă nevoile organismului doar într-un interval foarte îngust de temperatură, durată și intensitate.

Îmi voi ilustra punctul de vedere cu analogia dintre o bicicletă single-speed și o bicicletă de șosea cu 22 de viteze. Bicicleta single-speed reprezintă combustibilul „totul-în-unul”. Această analogie îi exclude pe cei dintre voi care merg pe single-speed pentru provocarea în plus – aici vorbim doar despre eficiență și viteză maximă/timp minim de la punctul A la punctul B. Bicicleta single-speed funcționează excelent pe teren relativ plat și la o cadență de 70–100 rpm. Dar ce se întâmplă când dai de urcări abrupte sau coborâri lungi? Vei ajunge să împingi bicicleta la deal și să te lași doar să rulezi la vale, din cauza unei singure viteze.

La fel stau lucrurile și cu combustibilul „totul-în-unul”. Bicicletele single-speed sunt mișto, dar pentru cei mai mulți dintre noi au un farmec destul de limitat și cu siguranță nu ar fi alegerea noastră dacă am putea avea o singură bicicletă. Același lucru e valabil și pentru bidonul cu combustibil „totul-în-unul” – are o atractivitate limitată și în niciun caz nu aș vrea ca întreaga mea cursă să depindă de el.

Așadar, dacă nu te antrenezi mereu la aceeași temperatură și umiditate (plus-minus cinci grade și 5%) de la început până la sfârșit, timp de cel mult 2–3 ore, formula „totul-în-unul” nu va funcționa. 

Acum să ne uităm la bicicleta cu 22 de viteze. Poți schimba vitezele ca să te adaptezi la orice – de la urcări scurte și abrupte la cățărări lungi și grele sau coborâri lungi și line – și să menții în continuare eficiența și ritmul maxime.

Exact aceleași posibilități le ai atunci când gestionezi independent lichidele, caloriile și electroliții și îi poți ajusta pe măsură ce se schimbă condițiile.

Flexibilitatea oferită de separarea combustibililor este esențială în timpul efortului de lungă durată, deoarece temperatura, umiditatea, terenul și ritmul se schimbă, fără îndoială, semnificativ între start și final.

Ca să înțelegem conceptul, să luăm un triatlon tipic, o cursă lungă de teren sau ceva similar – sau chiar 6–24 de ore de antrenament continuu. Aceste evenimente încep dis-de-dimineață, când e plăcut și răcoare, continuă în partea cea mai caldă a zilei și uneori revin la temperaturi răcoroase. Diferențele pot ajunge atunci la 20–30 de grade. În primele câteva ore, cât încă e răcoare, aportul caloric trebuie să fie la nivelul optim (la mine, 130–150 de calorii pe oră), în timp ce aportul de lichide va fi mult sub maximum, iar necesarul de electroliți minim. Însă, pe măsură ce temperatura crește și organismul obosește tot mai mult, trebuie să reduci aportul caloric pe oră (organismul poate procesa mai multe calorii pe vreme rece decât pe căldură) și, în același timp, să crești aportul de lichide și electroliți. Aceste nevoi diferite sunt ușor de acoperit dacă folosești combustibili separați. Evident, nu le poți gestiona cu un singur bidon de combustibil „totul-în-unul”.