MITUL CONFORTULUI „TOATE ÎNTR-UNUL”
Din pana lui Brian Frank
Când căutăm cea mai bună modalitate de a consuma lichide, calorii și electroliți în timpul antrenamentelor mai lungi (peste 2 ore), poate că și tu ești unul dintre acei sportivi care crede că: „Vreau doar să pun totul într-o singură sticlă”, pentru că pare convenabil și astfel nu trebuie să te gândești la reîncărcarea combustibilului în timp ce alergi sau pedalezi. Nu este surprinzător că această abordare aparent logică este puternic încurajată de companiile care vând produse de combustibil „totul într-unul”. Ele laudă în mod constant „conveniența” produselor lor – „doar bea asta și totul va fi bine” – spun ele.
Abordarea mea pentru reîncărcarea combustibilului este complet diferită. Personal, cred că cea mai eficientă modalitate de a reîncărca combustibilul este să consumăm lichidele (apa), caloriile și electroliții separat, independent unul de celălalt. După ce îmi citești argumentația, cred că vei fi de acord că utilizarea celor trei „rezervoare” separate pentru reîncărcarea combustibilului este o abordare mult mai logică și garantează cel mai bun rezultat într-o gamă largă de condiții și aplicații cu care te poți întâlni în timpul antrenamentelor continue de 3, 6, 12 sau mai multe ore.
Problema este că, dacă combini lichidele, caloriile și electroliții într-un singur rezervor, acesta va satisface nevoile corpului doar într-o situație foarte restrânsă de temperatură, durată și intensitate. Pentru a-mi ilustra punctul de vedere, compar o bicicletă cu o singură viteză cu o bicicletă de șosea cu 22 de viteze. Bicicleta cu o singură viteză reprezintă abordarea de combustibil „totul într-unul”. Această analogie exclude pe cei care folosesc bicicletele cu o singură viteză ca provocare – aici contează doar eficiența și viteza maximă/timpul minim de la punctul A la punctul B.
Bicicleta cu o singură viteză funcționează excelent pe suprafețe plane și la o viteză de pedalare de 70-100 rotații pe minut. Dar ce se întâmplă când întâlnești pante abrupte sau coborâri lungi? În aceste cazuri, împingi bicicleta în sus și cobori rulând din cauza singurei viteze disponibile. Același lucru este valabil și pentru combustibilii „totul într-unul”. Bicicletele cu o singură viteză sunt cool, dar pentru majoritatea dintre noi au o atracție destul de limitată și cu siguranță nu am alege una dacă am putea avea doar o bicicletă. Același lucru se aplică și pentru sticla de combustibil „totul într-unul” – atracție limitată și cu siguranță nu aș vrea ca întreaga mea cursă să depindă de ea.
Așadar, dacă nu te antrenezi întotdeauna exact în aceeași temperatură și umiditate (plus sau minus cinci grade și 5%) și nu mai mult de 2-3 ore, formula „totul într-unul” te va dezamăgi de fiecare dată.
Acum să ne uităm la bicicleta cu 22 de viteze. Putem schimba vitezele pentru a ne adapta la orice ne întâlnim – de la pante scurte și abrupte la pante lungi și abrupte sau coborâri lungi și graduale – și totuși putem menține eficiența și viteza maximă. Ai aceeași capacitate atunci când gestionezi lichidele, caloriile și electroliții independent și poți să te adaptezi la condițiile schimbătoare. Separarea componentelor de combustibil pe parcursul orelor lungi de antrenament oferă flexibilitate esențială, deoarece temperatura, umiditatea, terenul și ritmul se vor schimba semnificativ de la început până la sfârșit.
Pentru a aduce conceptul mai aproape, să luăm un triatlon tipic de distanță ironman, o dublă centurie, 100 de mile MTB, 50 de mile alergare pe teren accidentat sau ceva similar – practic 6–24 ore de antrenament continuu. Aceste evenimente încep dimineața devreme, când este plăcut răcoros, și durează până în cea mai fierbinte parte a zilei, uneori cu temperaturi care scad din nou. Diferențele de temperatură de 20–30 de grade sunt tipice, și poți întâlni chiar și diferențe de temperatură de 50 de grade.
În primele câteva ore, când încă este răcoros, aportul tău de calorii trebuie să fie la un nivel optim (pentru mine, acesta este de 130–150 de calorii pe oră), în timp ce aportul de lichide va fi mult sub maxim, iar necesarul de electroliți minim. Totuși, pe măsură ce căldura crește și corpul devine din ce în ce mai epuizat, va trebui să reduci aportul de calorii pe oră (corpul poate procesa mai multe calorii pe vreme răcoroasă decât pe vreme caldă), în timp ce trebuie să crești aportul de lichide și electroliți. Aceste nevoi diferite le poți satisface ușor dacă te alimentezi separat. Pe de altă parte, nu poți gestiona aceste nevoi variabile cu o sticlă de combustibil „toate într-una”.
Când căutăm cea mai bună modalitate de a consuma lichide, calorii și electroliți în timpul antrenamentelor mai lungi (peste 2 ore), poate că și tu ești unul dintre acei sportivi care crede că: „Vreau doar să pun totul într-o singură sticlă”, pentru că pare convenabil și astfel nu trebuie să te gândești la reîncărcarea combustibilului în timp ce alergi sau pedalezi. Nu este surprinzător că această abordare aparent logică este puternic încurajată de companiile care vând produse de combustibil „totul într-unul”. Ele laudă în mod constant „conveniența” produselor lor – „doar bea asta și totul va fi bine” – spun ele.
Abordarea mea pentru reîncărcarea combustibilului este complet diferită. Personal, cred că cea mai eficientă modalitate de a reîncărca combustibilul este să consumăm lichidele (apa), caloriile și electroliții separat, independent unul de celălalt. După ce îmi citești argumentația, cred că vei fi de acord că utilizarea celor trei „rezervoare” separate pentru reîncărcarea combustibilului este o abordare mult mai logică și garantează cel mai bun rezultat într-o gamă largă de condiții și aplicații cu care te poți întâlni în timpul antrenamentelor continue de 3, 6, 12 sau mai multe ore.
Problema este că, dacă combini lichidele, caloriile și electroliții într-un singur rezervor, acesta va satisface nevoile corpului doar într-o situație foarte restrânsă de temperatură, durată și intensitate. Pentru a-mi ilustra punctul de vedere, compar o bicicletă cu o singură viteză cu o bicicletă de șosea cu 22 de viteze. Bicicleta cu o singură viteză reprezintă abordarea de combustibil „totul într-unul”. Această analogie exclude pe cei care folosesc bicicletele cu o singură viteză ca provocare – aici contează doar eficiența și viteza maximă/timpul minim de la punctul A la punctul B.
Bicicleta cu o singură viteză funcționează excelent pe suprafețe plane și la o viteză de pedalare de 70-100 rotații pe minut. Dar ce se întâmplă când întâlnești pante abrupte sau coborâri lungi? În aceste cazuri, împingi bicicleta în sus și cobori rulând din cauza singurei viteze disponibile. Același lucru este valabil și pentru combustibilii „totul într-unul”. Bicicletele cu o singură viteză sunt cool, dar pentru majoritatea dintre noi au o atracție destul de limitată și cu siguranță nu am alege una dacă am putea avea doar o bicicletă. Același lucru se aplică și pentru sticla de combustibil „totul într-unul” – atracție limitată și cu siguranță nu aș vrea ca întreaga mea cursă să depindă de ea.
Așadar, dacă nu te antrenezi întotdeauna exact în aceeași temperatură și umiditate (plus sau minus cinci grade și 5%) și nu mai mult de 2-3 ore, formula „totul într-unul” te va dezamăgi de fiecare dată.
Acum să ne uităm la bicicleta cu 22 de viteze. Putem schimba vitezele pentru a ne adapta la orice ne întâlnim – de la pante scurte și abrupte la pante lungi și abrupte sau coborâri lungi și graduale – și totuși putem menține eficiența și viteza maximă. Ai aceeași capacitate atunci când gestionezi lichidele, caloriile și electroliții independent și poți să te adaptezi la condițiile schimbătoare. Separarea componentelor de combustibil pe parcursul orelor lungi de antrenament oferă flexibilitate esențială, deoarece temperatura, umiditatea, terenul și ritmul se vor schimba semnificativ de la început până la sfârșit.
Pentru a aduce conceptul mai aproape, să luăm un triatlon tipic de distanță ironman, o dublă centurie, 100 de mile MTB, 50 de mile alergare pe teren accidentat sau ceva similar – practic 6–24 ore de antrenament continuu. Aceste evenimente încep dimineața devreme, când este plăcut răcoros, și durează până în cea mai fierbinte parte a zilei, uneori cu temperaturi care scad din nou. Diferențele de temperatură de 20–30 de grade sunt tipice, și poți întâlni chiar și diferențe de temperatură de 50 de grade.
În primele câteva ore, când încă este răcoros, aportul tău de calorii trebuie să fie la un nivel optim (pentru mine, acesta este de 130–150 de calorii pe oră), în timp ce aportul de lichide va fi mult sub maxim, iar necesarul de electroliți minim. Totuși, pe măsură ce căldura crește și corpul devine din ce în ce mai epuizat, va trebui să reduci aportul de calorii pe oră (corpul poate procesa mai multe calorii pe vreme răcoroasă decât pe vreme caldă), în timp ce trebuie să crești aportul de lichide și electroliți. Aceste nevoi diferite le poți satisface ușor dacă te alimentezi separat. Pe de altă parte, nu poți gestiona aceste nevoi variabile cu o sticlă de combustibil „toate într-una”.
